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同樣跨界造電動車,做吸塵器的能否“顛覆”造火箭的?

2019-03-04 · 來源: 高工電動車網 關注度:154622 次
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戴森 特斯拉
摘要:戴森將依靠自己研發的電池來區別于市場上的其他公司

特斯拉戴森這兩家即將成為“擁擠”的電動汽車市場競爭對手的公司,正在亞洲破土而出。

上個月,工人、記者和政府官員冒雨來到上海郊區一個泥濘的河邊,見證特斯拉首家海外工廠(上海工廠)的破土動工。與此同時,在新加坡的一個秘密地點,戴森正在建設自己的第一家電動汽車工廠,將生產這家英國真空吸塵器制造商的首款電動汽車。

乍一看,戴森為其首個電動汽車工廠選擇的地點很奇怪。新加坡是擁有汽車成本最高的地方之一,政府嚴格管理發放許可證,其目標是汽車保有量增長為0%。戴森的電動汽車工廠選擇新加坡,顯然并不是看中當地市場。

新加坡的勞動力成本也高于中國等亞洲鄰國。根據新加坡人力資源部的數據,當地電子產品制造商在2017年的平均月薪為2090新元(約合1548美元)。同一時期,中國同一職位的平均月薪為5645元人民幣(約合840美元)。

對特斯拉來說,廉價的勞動力只是中國制造業更明顯的優勢之一。中國同時還是全球最大的電動汽車市場。由于特斯拉此前出口到中國的車型需要繳納高額關稅,去年汽車進口的關稅是25%。考慮到運輸成本,特斯拉預估本地化生產可以讓整車成本下降60%。

我們都知道,過去兩年特斯拉在利潤和現金流方面遇到了一些麻煩,美國市場的增長也已經放緩。向全球市場擴張很重要,中國是主要目標之一。特斯拉必須找到一種比單純出口更好的商業模式。

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特斯拉在最新的財務報告中指出,在提到其位于上海的超級工廠建設時,“本地制造是我們為該地區客戶提供真正買得起Model3的重要組成部分。”

此外,就在去年,中國政府宣布,將在2022年或更早之前取消對電動汽車制造商實行了數十年的外資獨資限制。特斯拉順理成章成為首家在中國開設全資工廠的外資汽車公司。

目前還沒有官方消息表明,特斯拉在上海投資50億美元的超級工廠是否獲得了補貼或稅收優惠,但近期特斯拉剛剛宣布獲得了當地銀行的20億美金的貸款用于加快工廠建設。

通過在上海的工廠,特斯拉將更容易進入中國本地化的汽車生態,從而使這家汽車公司的供應商實現多元化,以及降低整車零部件成本。目前,松下是特斯拉唯一的電池供應商,而特斯拉此前已經證實正在為上海新工廠尋找電池替代供應商。

而戴森將依靠自己研發的電池來區別于市場上的其他公司。大多數電動汽車制造商,比如特斯拉,都使用常規的鋰離子電池,而戴森可能會選擇下一代“固態”電池。

目前,電動車的主要成本仍然是電池包。特斯拉認為,從長遠來看,有辦法通過改進鋰離子電池來降低成本,但戴森認為,固態電池有可能讓這種轉變快得多。

理論上,固態電池可以比常規鋰離子電池儲存更多的能量,充電速度更快,壽命更長。它也更安全,因為固體導體不像液態電解質那樣容易發熱。但是找到一種適合這種用途的固態材料并不容易。

戴森此前承諾投資25億歐元用于電動汽車項目,其中專項投資10億歐元用于開發新型電池。2015年,戴森曾以9000萬美元收購了固態電池開發商Sakti3,但是到了2017年4月,戴森從Sakti3撤走了一部分資金,這使得外界懷疑其是否放棄了固態電池方案。

不過,在撤銷投資的一個月前,戴森公司為一項技術申請了專利。根據申請文件,這項技術“提供了一種生產固態電池的簡單、快速和低成本的方法”。在去年的一次采訪中,戴森聲稱他的公司正在開發兩種固態電池——一種用于真空吸塵器,一種用于新車。

戴森多年來一直在新加坡布局旗下業務。該公司在當地雇傭了1,100多名員工,其中包括首席執行官羅文(JimRowan)。該公司于2017年在新加坡科技園開設了一個新的研究中心,并于上月將總部遷至新加坡。此外,戴森真空吸塵器的電機自2013年以來一直在新加坡生產,該公司在菲律賓還有一個生產基地,在馬來西亞設有主要制造中心。

目前,戴森尚未透露是否收到了在新加坡開設工廠的政府補貼及稅收優惠政策。

過去10年,新加坡制造業穩步轉型,成為一個基于員工深厚技能、使用機器人和自動化等先進技術、以及本地和該地區強大供應商生態系統的。

戴森首席執行官羅文曾對外表示,在他看來新加坡擁有“豐富的供應鏈資源”和“高技能的勞動力”,這是戴森選擇新加坡而不是中國或英國建廠的原因。

但新加坡缺乏重要的汽車工業基礎。戴森需要進口零部件,建立全新的汽車供應鏈,這在短期內將是一個巨大的成本,也是戴森2020年第一輛純電動汽車下線前要面臨的挑戰。

到目前為止,該公司對其第一款電動汽車的大部分細節保密,但一些內容已經泄露。比如,戴森曾表示,傳統的汽車擋風玻璃雨刮器,可能會被戴森的空氣刮刀技術所取代。該公司的自動吸塵器上的360度攝像頭也有可能用到未來的新車上。

特斯拉和戴森這兩家公司處于不同的發展階段。特斯拉正試圖降低現有產品的價格,而戴森則試圖推出一些全新的產品。戴森能否“顛覆”汽車行業,還有待觀察。但是,如果戴森成功了,特斯拉可能會發現自己迄今為止最不可能的競爭對手的挑戰。

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