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福特“抱大腿”,共享大眾MEB平臺成定局

2019-07-09 · 來源: 高工電動車網 關注度:80717 次
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摘要:福特和大眾已達成協議,允許福特分享大眾新的MEB電動車平臺。該安排預計將于7月11日在大眾汽車董事會會議上正式確定。

上周五,一位機密消息人士透露,福特和大眾已達成協議,允許福特分享大眾新的MEB電動車平臺。該安排預計將于7月11日在大眾汽車董事會會議上正式確定。

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MEB電動模塊化平臺是大眾汽車為電動汽車專門設計,其在今年剛剛進行首發,該平臺是大眾汽車“ELECTRICFORALL”計劃的關鍵所在,同時也是大眾電動汽車攻勢的重要部分。

未來,大眾ID.將成為全球首款基于MEB電動汽車平臺生產的車型,并于2019年底在德國茨維考開始生產。

今年6月份,大眾與福特就曾傳出將建立一個研發和生產聯盟,生產多種民用車型,從而增強雙方實力。當時,大眾集團首席財務官FrankWitter也有表示,不排除允許福特在MEB電動汽車平臺上生產汽車。

事實上,第一家分享大眾MEB平臺的公司是e.GO,這家位于Aaschen的德國電動汽車初創公司由GuentherSchuh領導。Schuh創立了StreetScooter公司,后來被出售給德國郵政。e.GO表示今年將推出售價約2萬美元的小型電動車。

“救助”福特

在電動汽車方面,福特已經拖了近十年的時間,因為其高級管理人員采取了“鴕鳥戰略”,即將頭埋在沙子中,并希望所有這些電動汽車只是一時的風潮而終會遠去。

但近幾年,福特在汽車市場中始終處于銷量下滑階段。

2018年,福特在北美的稅前利潤為76億美元,比2017年下降了6%。但在其它地區,福特均為虧損狀態,在亞太地區福特全年虧損達到11億美元,主要沖擊來自中國銷售的嚴重下滑。在歐洲的稅前虧損3.98億美元,南美為6.78億美元,中東和非洲為700萬美元。

自知深陷泥潭的福特為了自救,一方面針對中國宣布了“中國2025計劃”(在2025年之前要在國內市場投放50款新車,又在人事和機構上進行調整,福特中國全面升級為獨立業務單元);另一方面,則是面對“新四化”的浪潮,向大眾尋求合作。

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福特和大眾汽車在1月份時曾宣布他們將合作開發電動皮卡,送貨車和中型卡車,當時,就有人猜測MEB共享平臺是否會成為雙方合作的一部分。

大眾和福特目前都不愿討論談判的細節,但兩家公司的發言人都表示正在取得進展。福特發言人表示,“我們與大眾的談判仍在繼續。討論在許多領域都很有成效。隨著細節變得更加堅定,我們將分享更新。”

如果雙方合作達成,這將對兩家公司以及整個行業產生深遠影響。大眾將成為其最大競爭對手之一的重要客戶,在不久的將來對電動汽車和自動駕駛技術方面都會產生重大影響。與此同時,福特可以快速跟進其電氣化計劃。

合作還包括自動駕駛技術

如今,汽車制造商正面臨汽車市場的雙重挑戰。他們不僅在加速生產電動汽車,創造自動駕駛汽車的競爭也在升溫。

有消息稱,大眾汽車一直想與Aurora建立合作關系,Aurora是由Waymo和特斯拉的一些前頂級自駕車工程師創辦的自動駕駛公司。事實上,據說,大眾去年曾提出收購Aurora,但遭到了拒絕。

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而福特也正在對另一家自動駕駛的創業公司ArgoAI進行大筆投資。現在看來,大眾可能會從這種合作關系中獲得對自動駕駛技術的一些支持。眾所周知,開發電動汽車和自動駕駛能力的成本是驚人的,雙方的合作顯然可以分攤這一成本壓力。

對于駕駛者來說,大眾和福特達成協議將減少電動汽車和自動駕駛汽車選擇的多樣性,這種共性可以提高規模經濟,讓這項技術變得更價美。

此外,福特和大眾還有其他的優勢,比如福特在智能交通實驗方面經驗豐富,而大眾正在為汽車共享和新型交通理念打造Moia品牌。

有人說,未來7年汽車行業的變化將超過過去70年的總和。不可避免的變化包括一些技術的融合,這將導致一些公司合并,而另一些企業則從市場中消失。在福特猶豫了多年之后,大眾或許已經為它提供了一條生命線,讓它在未來保持重要地位。

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