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2023年新能源汽車積分比例18%,5大維度詳解工信部雙積分意見稿

2019-07-10 · 來源: 高工電動車網 關注度:60801 次
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新能源汽車 雙積分
摘要:2021年度、2022年度、2023年度新能源汽車積分比例分別為14%、16%、18%。

7月9日,工信部發布關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)公開征求意見的通知,公眾可在2019年8月9日前提出意見。

對傳統能源乘用車年度生產量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業,不設定新能源汽車積分比例要求;對于達到3萬輛以上的企業,明確要求2021年度、2022年度、2023年度新能源汽車積分比例分別為14%、16%、18%。

對比2017年9月版《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,本次征求意見稿主要從5大維度做了修改:

一是,修改了傳統能源乘用車適用范圍。意見稿在此前傳統能源乘用車定義的基礎上,將能夠燃用醇醚燃料的乘用車納入。

二是,更新了2021-2023年新能源汽車積分比例要求并修改了新能源汽車車型積分計算方法。

舊版管理辦法對2019年度和2020年度新能源汽車積分比例要求分別為10%和12%,2018年新能源汽車積分不做要求。

意見稿在此基礎上,對2021年度、2022年度、2023年度新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求,由工信部另行公布。并且修改了《積分辦法》中《新能源乘用車車型積分計算方法》。

三是,完善了傳統能源乘用車燃料消耗量引導和積分靈活性措施。

工信部在此前《積分辦法》實施過程中發現的新問題,從引導企業進一步改進傳統能源乘用車節能水平,并給予企業更多合規靈活性的角度出發,調整包括兩大塊:

一是、建立企業傳統能源乘用車節能水平與新能源汽車正積分結轉的關聯關系。

乘用車企業新能源汽車正積分可以依據本辦法自由交易。2019年度及以后年度產生的新能源汽車正積分按照下列規則向后結轉,結轉有效期不超過三年:

(一)2019年度產生的新能源汽車正積分可以等額結轉至2020年度使用;

(二)2020年度存在的新能源汽車正積分,每結轉一次,結轉比例為50%;

(三)2021年度及以后年度企業傳統能源乘用車平均燃料消耗量實際值與企業平均燃料消耗量達標值的比值不高于123%的,允許其當年度產生的新能源汽車正積分向后結轉,每結轉一次,結轉比例為50%。只生產或者進口新能源汽車的企業產生的新能源汽車正積分按照50%的比例結轉。

二是、降低低油耗乘用車核算新能源汽車積分達標值的基數。除引導企業傳統能源乘用車燃料消耗量整體下降外,還考慮鼓勵企業研發生產先進的低油耗車型。計算乘用車企業新能源汽車積分達標值時,低油耗乘用車的生產量或者進口量按照其數量的0.2倍計算。

四、更新了小規模企業核算優惠。考慮到年產量/進口量2000輛以下的小規模企業,存在產品結構單一等特點,結合未來小規模企業傳統能源乘用車車油耗下降的潛力,《積分辦法》修正案延續了適度寬松考核的優惠。

對核算年度生產量2000輛以下并且生產、研發和運營保持獨立的境內乘用車生產企業,進口量2000輛以下的獲境外乘用車生產企業授權的進口乘用車供應企業,2021年度至2023年度平均燃料消耗量較上一年度下降達到4%以上的,其達標值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規定的企業平均燃料消耗量要求基礎上放寬60%;下降2%以上不滿4%的,其達標值放寬30%。2024年度及以后年度的核算要求,由工信部另行公布。

五、其他修改內容。根據《國務院機構改革方案》中組建國家市場監督管理總局的要求,將《積分辦法》中“質檢總局”修改為“市場監管總局”。

附新能源乘用車車型積分計算方法:

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