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【高工聚焦】寶馬“巨震”!

2019-07-11 · 來源: 高工電動車網 關注度:79508 次
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摘要:寶馬公司宣布將于2019年末開始在其位于英國的工廠生產電動版Mini車型,第一批車輛將于明年春天交付給消費者。

當寶馬Mini在牛津工廠首次推出生產下線六十年后,寶馬公司又推出了一款全新的電動版本,預計將迎來一個新時代,并幫助這家德國汽車制造商實現迫在眉睫的歐盟排放目標。

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當地時間7月9日,寶馬公司宣布將于2019年末開始在其位于英國的工廠生產電動版Mini車型,第一批車輛將于明年春天交付給消費者。

該車將具有Cooper SE的性能,零尾氣排放,續航里程據稱最高可達到270公里。盡管英國計劃推出歐盟,但寶馬已承諾在其位于英國的牛津工廠生產這款車型,并且至少持續到2023年。

電池版Mini在7.3秒內可以達到每小時0-62英里的速度,這得益于它135 kW的電機產生270 Nm的扭矩。該車基于UKL 1平臺打造,搭載32.6千瓦時的電池,其中可用范圍是28.9千瓦時。按現行的大眾市場標準來說,這個電池容量是低的,但是這款車主要針對城市買家,目前這片市場正在發展。

本田e、大眾ID.3及特斯拉Model 3都將是Mini的競爭對手。據報道本田e的價格約為26萬元人民幣。相比之下,電動版Mini要便宜些,售價32500歐元(約合25萬元人民幣)。

今年5月,大眾開始接受ID.3的付費預訂,明年年中之前就可交付首批車輛。這款車的基礎版售價不到3萬歐元(約合23萬元人民幣),其行駛里程為330公里。

特斯拉的Model 3在德國的售價為4.45萬歐元(約合34萬元人民幣),比寶馬的電動版Mini汽車(售價3.25萬歐元)要貴。這款車今年2月開始在歐洲銷售,單次充電可以行駛409公里。

電池版Mini可以在高達11 kW AC和50 kW DC的情況下進行充電,其中DC最高50 kW的快速充電可在短短35分鐘內充電至80%。電池版Mini配備一個CCS入口,在車的偏側后三/四分之一的地方,與油箱蓋位置相同。

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值得一提的是,電池版Mini的電池被開發成T形,安裝在前排座椅和后排座椅之間的汽車地板上。這款電動汽車僅比燃油版Mini Cooper SE三門自動擋汽車重145公斤。

電池版Mini駕駛模式將顯示Sport(運動型)、Mid(普通型)和Green(綠色)設置,并添加了Green +(綠色+)設置,預計Mini著名的操控設置將被保留。正是這種“卡丁車的感覺”(正如Mini所說)和即時的電響應,使得這款電動汽車深受英國電動車市場的期待。

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該車型還增加了一個新的數字驅動器儀器binnacle,專為電動顯示器而設計。標準的6.5英寸中央觸摸屏仍然保留了Mini系列的其他部分,包括導航、Apple CarPlay和狀態更新顯示。

現在寶馬已經接受這一款車的預訂,客戶可以為新的Mini電動汽車支付500英鎊的押金。寶馬表示,在7月9日開啟訂購之前,已經有1.5萬個買家對電動版Mini表示了興趣。

新車預計將于2020年3月交付,Mini的牛津工廠將于2019年末開始生產。

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電池版Mini是寶馬繼2013年推出i3之后的第二款全電動汽車,是寶馬2025電動化戰略下的第一款車。

寶馬生產總監該公司生產總監Oliver Zipse表示:“電動版Mini將會開啟對新車型進行電動化的步伐。”

據消息人士透露,Zipse最有可能成為寶馬公司下一任CEO的人選(上周在哈拉爾德•克魯格表示不會尋求延長任期后,寶馬正尋求一位新的首席執行官)。他還說到:“到2023年,我們在市場上將會擁有25個電動化車型,這比原計劃提前了兩年。其中一半以上都將會是純電動車型。”

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寶馬生產總監Oliver Zipse

 “在向可持續性交通轉型的過程中,我們正在加快步伐,使我們的公司適應未來。在過去兩年里,我們一直在做出許多決定,現在我們正在將這些決定付諸實施。”哈拉爾德•克魯格(Harald Kruger)也提到。

“到2021年,我們的電動汽車銷量將比2019年翻一番。我們將在2023年提供25款電動汽車,這比原計劃提前了兩年。我們預計,到2025年,電動汽車銷量將出現大幅增長,平均每年增長30%。”克魯格表示。

寶馬的電動化攻勢已經打響。不過在這個檔口,各種內外因素中,英國脫歐一直在這家企業的“心頭病”。

有外媒稱,由于擔憂“無協議脫歐”會導致關稅和生產中斷等一系列問題出現,電動版Mini的生產大概會在2019年10月31日左右啟動,也就是英國脫歐的最后截至期限。

去年,寶馬在其位于英國牛津工廠只生產了超過23萬輛汽車,約占當年英國汽車總產量的15%。該公司曾警告說,如果英國不能確保有序脫離歐盟,他們有可能會將一部分發動機和車輛的生產工作移出英國。

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